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第一篇：工程项目总结报告
忙碌紧张的2015年度即将过去，新的一年又将开始。2016年也是全省治渭工程关门之年，我监理部正在监理的任陈至太西铁路桥堤顶道路及绿化工程任务紧、时间紧。为做好新的一年、新的项目的监理工作，在总结过去工作的基础上，对新的一年提出更高的要求，在此回顾，总结如下：
一、年度工作完成情况
本年度，按照公司安排，本监理部共实施开展零河入渭口堤防交通桥工程、渭河右岸华阴罗夫河口堤防交通桥工程、华阴市柳叶河口堤防交通桥工程、华县遇仙河口堤防交通桥扩建工程续建收尾工作及新开的临潼任陈至太西铁路桥段堤顶道路工程(1标、2标)监理工作任务。截止目前，已圆满完成了年度合同安排的四座桥梁工程目标任务，新开的堤顶路面工程已顺利展开。现将该五项监理工作完成情况予以汇报：
①零河桥：桥长240m设计为8跨30m;桥梁下部为桩柱式墩(台)，钻孔灌注桩基础，桩径为1.8m，桩长分别为49m和40m，上部采用预应力现浇钢筋砼箱梁，梁高1.6m，箱梁顶宽分别为2.4m和2.85m，共计72片，桥面铺装分两联先简支后连续，桥面景观为独立钢架的斜拉索形式，顺桥方向共两组。目前全桥全部完工，2015年6月进行完工验收，评定为优良工程。
②罗夫河桥：桥长140m，桥宽22m，四跨一联，桥墩与桥轴线夹角为35°。桥梁下部为钻孔灌注桩基础，桩径分别为1.5m与1.8m，桩长为50m和60m。主桥墩设计为亚型承台。桥梁上部分为四跨(30m+40m+40m+30m)现浇式箱梁，箱梁为单箱三室等截面结构形式，箱梁中心高度为2.4m。2015年6月桥梁已经全部完工，2015年10月进行完工验收，评定为优良工程。
③柳叶河桥：桥长83m，3跨一联，桥面净宽22m，箱梁下部采用直径1.5m和1.6m钻孔灌注桩，桩长分别为45m和55m，桥墩采用圆柱墩，直径2.0m，墩柱高6.10m，承台为亚型承台。桥梁上部：设计为2跨20m和1跨30m预应力砼单箱四室变截面现浇箱梁，截面由1.6m-2.3m。2015年7月全部完工，2015年10月进行完工验收，评定为优良工程。
④遇仙河桥：桥梁设计长度90m(1__10m+4__20m)，桥宽22.5m。桥上部采用先张法预应力砼小箱梁，下部采用柱式墩(台)钻孔灌注桩基础。桥梁上部景观工程，造型为圆弧形架空钢管形式。自临河侧接头横跨背河侧接头，主体结构落于堤防上，拱管与桥面板之间采用斜拉索连接。2015年9月全面完工，2015年10月进行完工验收，评定为优良工程。
⑤堤顶道路：渭河全线整治工程西安市临潼区任陈控导至太西铁路桥段左岸堤顶道路工程是渭河加固工程的一部分，桩号为K0+000-K8+615.460，全长8.615KM，隶属西安市临潼区。堤顶
道路从堤顶临水侧至背水侧包括绿化带2.0m、人行道兼自行车道4.0m、绿化带7.0m、防汛抢险及管理道路14.0m、休闲步道2.0m、绿化带2.0m。该工程与2015年12月15日已完成清表2.0KM，完成全线测量工作，其余各项工作顺利开展。
四座桥梁竣工日期为2015年4月30日.截至目前，桥梁工程已经全面完工，顺利的通过了完工验收，优良率100%，四座桥梁均被评为优良工程，受到了省水利厅质监站领导的好评。
临潼堤顶道路工程于2015年9月签订监理合同，监理部人员接到工作任务后，开始紧张繁忙的监理工作。前期筹备组建监理部，并与业主单位和施工单位沟通，做好前期准备工作。2015年10月监理部人员对油槐及油槐末端土方工程该工程进行复测，复核工程量，完善前期遗留的工程问题。2015年11月堤顶路面施工单位进场进行清表测量工作，为工程后期施工监理工作做好一切准备。
二、今后工作打算和设想
工程自开工以来，在业主方的大力支持，在公司领导的正确领导下，在渭南分公司人员的积极配合下，各个工程项目都取得了一定成绩。通过多次上级领导工程大检中，无论是内业资料、还是外业施工、安全文明管理方面都受到了上级领导的表扬，给公司树立了良好的外部形象,提高了知名度。尤其是桥梁专业监理人才的配备，改变了以前小打小闹，凑合着干的局面。创新了
监理公司能打胜仗，能啃硬骨头的专业团队精神，打消了业主对公司监理人员技术上不放心的念头，取得了参建各方的信任。
1、肩挑重担不负众望：四座桥梁工程是我公司在渭河整治工程中在渭南段比较大的工程项目，施工技术难度较大，结构形式设计复杂。在理念上超前，构思上新颖，把实体工程和景观工程融为一体。桥梁下部地质情况变化较大，桥梁上部设计复杂，有预应力预制装配式箱梁和预应力现浇等截面一箱三室、变截面一箱四室箱梁。预应力施工难度大，技术要求高。景观工程大都是单塔双塔斜拉索，安装难度大，预埋件要求精度高，来不得半点马虎和粗心。承建单位施工人员经验缺乏，项目部技术人员大都是第一次接触，种.种情况表明监理不但是工程质量的控制者，还是施工单位技术指导者。公司根据这一情况，积极科学组建项目监理部，合理配备监理人员，招贤纳才，配备桥梁工程专业监理人员，在技术力量上充实监理队伍，通过实际监理工作开展，为公司培养了积极上进好学的年轻监理人员。在工作中，采用了传帮带的形式，取得了好的效果，不负众望。
堤顶路面施工中，由于前期工程遗留的问题导致路面施工很难开展，渭南分公司及监理部人员积极与业主沟通商讨，与施工单位配合，解决前期施工中遗留的问题，以保堤顶路面工程后期施工能顺利进行。
2、“三勤，三统一”方式进行沟通，取得各方的信任：对业
主要勤沟通，对上级领导要勤汇报，对工程要勤了解，这样才能统一认识，统一看法，统一指挥。
工程刚一开始，首先组织监理人员，从设计图纸入手，查漏补缺，对检查出的问题反映给业主，特别是重大问题以联系单形式上报业主，给业主起到参谋和助手作用。在了解到施工困难时，积极与施工单位协商讨论，采取措施处理解决。譬如：在桥梁桩基施工过程中发现设计与实际地质情况不符，钻机施工无进尺，还出现塌孔问题，大胆采用改变钻头方法，“引”围”“扩”即对于卵石层先进行引钻施工，至砂卵层以下再用围罐→用围钻钻头捞取卵石，然后采用扩钻，直达设计底高度，解决了成孔难和坍塌问题。
3、监理人员工作靠自觉、监理内业资料靠积累。
监理工作千头万绪，监理人员来自四面八方。持证情况不一，在监理内部工作安排上，分专业定岗，知仁善任，充分调动监理人员积极性，在监理任务分配上，责任明确，有分有合，发扬团队精神，对上级部门安排的工作积极认真完成，在具体工作上不等、不靠、不拖、不要，解决工程实际问题要群商共议、各抒已见。对监理人员工作上多给予指导，有安排、有检查，对现场监理人员多叮咛，特别是重要工序检查上总监现场指导检查，当场练兵，让每个人都把存在问题搞清楚，这样才有说服力。在工程质量检查上，对监理人员约法三章，一是违反原则的事不能干;
二是技术问题不清楚的不要点头;三是对施工安全隐患不能放过。对监理内业资料管理上提出四点要求：一是当日资料当日完，做到日清月结;二是统一用表、不懂就问;三是签字认真、结论准确;四是简明扼要、一语道破。由于对监理人员的平时要求，在去年省水利厅内业资料督查中得到了好评，在北京中水源禹国环认证中心对工程质量管理体系外部审核过程中给予了表扬。
4、保证施工安全是监理的天职，保证施工质量是监理的义务。
施工安全重于泰山。监理人员在抓施工安全和施工质量时，把施工安全列为头等大事来抓，二者并举。保证堤顶道路监理部安全用电问题，做到人走电断，安全使用冬季取暖电器，防止不安全事故发生。
在工程质量方面，监理人员一马当先，狠抓严管，充分发挥项目部质量保证体系职能作用。群抓群管，形成工程安全大家管。施工质量重点抓得好氛围。在平时的监理工作中把对工程质量的监督检查放在施工过程当中，发现问题随时纠正，不做事后诸葛亮，对施工存在的问题不瞒上欺下，有事说事，用实事求是的态度对待工程质量，用坦荡的胸怀处理事情，“校过正严律己，既往不咎宽待人”。始终把质量控制和安全监督摆在监理工作的核心地位，坚持进度，服从质量，安全的原则，抓关键，抓重点，抓核心，按照“监理的重点是控制，控制的关键是程序”的工作
思路，努力提高掌控能力，力争超前，不放“马后炮”，“依严格监理，廉洁自律，科学公正，求真务实”的监理原则。促进监理工作规范化、科学化、程序化、标准化目标的实现。
总之，监理工作是一项综合性面广，技术性强的工作，时刻牢记国家法律、规程，独立、公平、公正、诚信、科学的原则。对待业主要讲诚信，对待施工单位要讲公平、公正，解决问题要依法律法规，真正做到工程监理为工程质量、安全、进度、投资保驾护航。
第二篇：工程项目完工总结报告
光阴荏苒，时光流逝，年在紧张忙碌中飞快地过去了，工程部在各级领导的带领下，与其他部门携手参与首都机场建设已经有十七个月之久。回首20xx年，我们先后经历了冲出主体砼结构浇筑完成、钢结构吊装完成、钢网架胜利合拢、二次结构及粗装修提前施工完成、玻璃幕墙和金属屋面全面展开施工的各个阶段。工程部在每个阶段的工作中勤勤恳恳、任劳任怨，积极主动地完成各级领导交给的任务，并在做好本职工作的基础上，不断学习钻研，努力提高自己的业务水平；同时在思想上严格要求自己，不断加强党性修养，按时参加保持共产党员先进性的学习活动；在作风上艰苦朴素、求真务实，为首都机场T3B工程建设尽心尽力、努力工作。一、施工进度管理与生产计划运用：
工程部是生产进度的主责部门，工程进展的快慢直接牵动着工程部每名员工的神经，每时每秒都在给工程部的工作做出客观的评判。为此，工程部竭尽全力为T3B工程建设的快速推进做好每一项工作。而工程部对施工进度的管理职能主要体现在生产计划的编制、调整、执行、纠偏和保证措施上。
T3B工程的建设施工过程是项十分复杂的生产活动。不但包括组织成千上万的各种专业建筑工人和数量众多的各类建筑机械、设备有条不紊地投入工程施工中，而且还包括组织种类繁多的，数以几十甚至几百万吨计的建筑材料、制品和构配件的生产、运输、储存和供应工作，组织施工机具的供应、维修和保养工作，以及安排施工现场的生产和生活所需要的各种临时建筑物等工作。这些工作的组织与协调，对于多快好省地进行工程建设具有十分重要的意义。
首都机场扩建工程定额工期为1610天，业主要求工期为1210天，集团公司在投标时，考虑到增加竞争力，经反复讨论协商，将总工期定为1085天。由此可见，该工程的工期压力是非常巨大的。为此，我们在确保总体工期目标并兼顾经济成本的前提下，制定了“大平行，小流水”的施工组织原则，即将该工程分为七个施工区，9四个流水段，各个施工区平行施工，以期达到最短施工周期，而各施工区内又划分为若干个小流水段，各流水段进行流水施工，以期将劳动力投入和周转材料调配到最合理状态。结合该工程体量大，工期紧，工序繁杂，协作单位多等特点，为确保工程目标的完成，我们会同各分部建立了三级计划管理体系，形成了完整的报表格式和信息传递渠道。为确定关键工作，首先由总部采用网络图方法编制了整体工程施工进度控制计划，并将工程划分为“底板砼施工阶段，钢网架施工阶段(结构封顶)，外装修施工阶段(结构封围)，室内精装修及设备管线安装阶段，设备联动调试及试运行阶段”5个阶段性里程碑，从而确定了关键工作。然后根据现场情况，将该工程划分为ABC区、D区、E区、F区和G区5大分区，分别由5个公司组建的5个分部进行施工。各分部根据总部下达的总控计划，采用横道图的方法，进1步将计划细化到各个施工工序，上报总部批准后组织实施。最后，各分部将横道图计划下发到各作业班组，由作业班组制定流水施工作业计划。
一份完整的生产计划不单单是一张网络图或横道图，还应包括计划编制依据，逻辑关系说明，上月完成形象部位及工作量，下月计划达到部位及工作量，人员、材料、设备进场计划，计划实施条件，计划保证措施，急需解决的问题，计划完成情况对比分析，如有拖期现象，还应有赶工措施，以及工程进度照片等。为提高工作效率，生产计划全部使用Project软件编制，统一软件，统一版本，统一格式，统一要求，上下一致，便于修改，从而大大提高了工作效率。我们实行三级计划管理体系，不但要编制总体进度计划，同时还要编制年、季、月计划，以及每周编制双周滚动计划，以周计划保月计划，以月计划保年计划，从而确保总工期目标的如期实现。
关键线路法在施工生产中发挥着重要的作用。应用最早的网络计划技术是关键线路法(CPM)和计划评审法(PERT)。我们在ABC施工区深基础施工时，经认真研究，决定在地下一层顶板上立设MC480型行走式塔吊，一方面是得到了施工方案的技术支持，另一方面，也是总体进度计划中关键线路所决定的。因为浅基础砼结构必须在钢管柱吊装完成，并将与砼结构相连接的箱形钢梁焊接固定后，才能进行施工。通过详细编制的网络计划不难看出，钢管柱不安装，就无法焊接箱形钢梁，箱形钢梁不安装，浅基础砼结构就无法继续施工。因此，位于关键线路上的钢管柱能否按时完成吊装工作，直接制约到了整体砼结构浇筑时间，所以，我们在进行整体施工部署时，决定先确保关键线路上的工序，将深基础地下一层顶板上的APM轨道梁和零售桥结构等次要工作安排在钢结构吊装完成后再行施工，从而确保了整体工程的施工进度。通过科学编制网络计划所确定的关键线路，便于管理者集中力量抓主要矛盾，确保工期，避免盲目施工，同时可以更好地调配人力、物力，以达到降低成本的目的。
生产计划提供的是管理者的施工部署和决策思路，如何能够确保计划和整体部署按期进行，提高计划的严肃性，减少网络计划破网的风险，加强生产计划的动态管理，加大检查和监控力度是非常必要的。监控的内容是全方位的，从宏观的施工部署到微观的工序穿插，每1个环节都不容错过。我们主要从以下四方面进行控制：
1、以关键线路为线索，以网络计划起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，指定施工细则，保证控制节点的实现。
2、以总进度为依据，明确各个单位的目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。
3、在不同专业和不同工种的任务之间，进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制，达到保证各分部工程进度的实现。4)按总进度计划的时间要求，将施工总进度计划分解为季度、月度和旬度、周进度计划加大监控力度和深度。
生产计划的对比分析及纠偏控制(]是1个循序渐进的动态控制过程。施工现场的条件和情况千变万化，我们要及时掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响，在此基础上指定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。施工计划的对比，主要是将计划期内实际完成情况与计划指标进行比较，找出差异。本工程计划对比的主要内容是：计划期实际完成及累计完成的工程量、工作量占计划指标的百分率，计划期实际参施人员、机械设备数量及生产效率等内容，以及计划期发生的对施工进度有重要影响的特殊事项及原因。本工程施工进度控制计划是采用网络技术，利用目前国内较先进的专用工程施工网络计划程序进行编制的，因此，采取在网络计划图上画前锋线的方法进行计划对比是最实用、最快捷的方法。
二、施工生产协调与工程分包管理：
工程部在狠抓生产进度管理的同时，积极为各分部和各分包开展协调服务工作，用高昂的战斗激情和饱满的工作态度去推动各项工作的顺利开展，以高效优质的服务换得各分部和各分包的理解和支持，从而更好地进行生产进度的动态管理。可以说从年初的地下结构施工到第二战役的胜利完成，乃至年底各项生产目标的全面实现，工程部的足迹遍布每一阶段，每一环节，每一部位。
在结构施工期间，劲性梁、劲性柱和钢管柱等钢结构的安装与砼结构施工交替穿插施工，钢结构安装与土建施工的相互协调工作自然落在了工程部身上。T3B结构工程属于钢骨钢筋砼混合结构，钢骨架由劲性梁和劲性柱组成，劲性梁和劲性柱安装完成以后，才可以进行梁柱砼的浇筑，由此可见结构施工受钢结构安装的影响非常大。而钢结构的安装受2大条件制约，一是钢构件的加工、运输；二是现场安装条件，包括起重设备和现场条件。对于钢构件的加工，我们到加工厂去追踪构件加工情况，根据现场土建的施工进度情况，和厂家调整加工计划，对加工进度不能满足现场安装的厂家，采取了合同分割、外委加工，并对外委加工厂的加工情况进行追踪，同时督促五分部加快进场构件的安装，为土建提供作业面。五分部钢管柱的安装部分采用土法吊装，有的钢管柱采用土法加土法的安装方法，塔吊使用时间和频率都很高，而土建结构的.施工同样离不开塔吊的使用，虹吸雨水管的焊接也影响钢管柱的安装，结构面机电预埋的电管，影响钢管柱的现场滑移，这些问题都需要去协调解决，解决不好，直接影响结构工期。钢结构的安装高峰，在5、6、73个月，是最热的时节。为便于各工序紧密衔接，大家牺牲午休时间，每天中午1点在五分部召开钢结构协调会。会后带着问题，去各区域内检查和落实，最终确保砼结构和钢结构安装按期完成。
主体砼结构按时保质的完成，我们并没有获得丝毫喘息的机会，紧接着又开始了钢网架的施工与结构周围的站坪回填施工。为给钢网架分包单位创造更好的施工作业条件，减少钢网架边桁架支撑脚手架搭设工作量，降低成本，缩短工期。工程经理部决定先进行回填，后搭设脚手架。工程部负责结构周边40米内回填和40米以外空八回填的施工安排与协调工作。此时土建材料还没有退场，到处都是模板、脚手管等材料，而钢网架又急需拼装场地，网架材料进场，配合网架施工脚手管、木板的进场，都对回填造成了极大的影响，同时现场电缆又需要挖出改移，否则会造成极大的浪费。很多工作交叉施工，都不能延误，协调工作十分重要且十分的困难。工程部周转于各土建分部、机电分部、市政水务以及空八之间。一分部的管廊还没有施工完、二分部的防水急需施工、三分部管廊的防水保护层还没有做，四分部的脚手管需要清理，精工的边桁架材料需要挪移等等，事情繁琐，但每个环节都不容耽误。现场24小时施工，虎 头铲、推土机、挖掘机、级配运输车辆、退料车辆遍布结构周边。空八回填与我单位回填同时进行，使协调工作变的更为繁重。为了回填的顺利进行，工程部与各分部的管理人员日夜奋战在现场。经过三个多月的密切配合，回填工作在不影响其他工序的同时，顺利完成，周边场地的平整为今后的施工创造了有利的条件。
在站坪回填的同时，业主下达的钢网架施工工期也是迫在眉睫。工程部深刻认识到该项工程的艰巨性和紧迫性，一定不能让我们所负责的第1个分包工程在施工进度上拖整体工期的后腿。因此，工程部在完成主体结构后马上调整心态，以最短的时间进入角色，与浙江精工参战员工夜以继日的加班加点施工，不分白天黑夜监守在钢网架施工现场，并及时督促四分部加紧抢搭边桁架承重脚手架，经过10天10夜的艰苦奋战，于7月11日按期吊装第一榀17吨钢桁架，保证了钢网架开工仪式顺利召开，并得到了业主的好评，维护了集团的荣誉。紧接着进入了钢网架的全面施工，但有很多问题制约了钢网架的正常施工。如拼接场地的使用，吊装边桁架的运输道路和浙江精工自身材料的进场等等一系列问题需要马上解决。在工程经理部各级领导直接关心和指导下，工程部与精工生产负责人一起安排落实每周的生产计划和进度部位。在现场协调问题上，只要1个电话马上赶到问题现场，有困难大家一起来解决，按照有利因素认真落实布置，拼装场地没有时就马上召集各分部生产经理依据工程需要挪移现场其它材料以保证工程顺利进行。吊装所用150T履带吊所需时间一经确定，就排除一切困难让出运输道路，保证履带吊在所需时间内顺利通过。在网架施工中所需覆盖整个T3B工程的承重脚手架体，面积之大数量之多是前所未有的。但就是在这样的大架体施工中没有被困难所吓倒，还是与各个分部生产负责人按照网架施工计划1个段1个段的抓落实、抓脚手架搭设进度，硬是在进度、安全和搭设质量合格的前提下完满交与了浙江精工网架公司使用，使浙江精工集团老总非常感谢我们的合作精神和态度。在这样的施工保障下，浙江精工全体参战人员在不分昼夜科学的施工下，于10月30日胜利完成所有钢网架施工任务，使参战T3工程的各兄弟单位刮目相看，为建工集团荣誉又增加了新的篇章。
网架施工刚结束，又一分包深圳三鑫幕墙施工就迫不及待的开始了施工准备。网架还没有退场，幕墙开始了材料的进场。为幕墙提供材料场地及钢桁架拼装场地成了首要任务。可此时正逢网架脚手架的拆除，大量的脚手管和木板堆满了结构边，二次结构正在抢工，材料堆放到处都是，使得幕墙吊车无法靠近结构边，钢桁架无法吊装。协调作业面工作又摆在了工程部面前，首先从两翼开始，1个个单元协调，然后南指廊，最后核心区。1个个工作面与土建分部协调清理，如此大量的脚手管和木板在较短的时间内清理完成相当的困难，虽然困难重重，在工程部的协调下以及各分部的大力配合下，现场的面貌一天天的在改变。经过1个多月的时间，我们基本完成了花费3个多月搭设的脚手架的拆除工作，并完成材料的清理与退场工作。同时在我们整体的部署下，各土建分部在主体结构完成后，迅速转入二次结构的施工。正是我部合理的安排，在气候转冷的时候，首层二次结构基本移交幕墙公司，为2、3系统的全面安装提供了作业面。至今已经完成近90%的龙骨，并开始了铝板、玻璃、百叶的安装，而T3A至今未开始此部位工程的施工。
三、劳务管理工作：
根据集团领导的要求，结合北京市建委的相关文件精神，工程部组织各分部认真开展好各项劳务管理工作。严格要求各分部强化与各外施队合同制的管理，加强合同履约的落实检查。认真落实农民工工资发放工作，严格执行实名制管理，确保工资发放到每一民工手中。特别是在春节前保兑付、保稳定工作上，工程部从05年11月初开始，协助项目经理和书记召开了多次劳务结算、兑付情况专题研讨会，仔细摸底排查，详细掌握整个工程的劳务费结算和兑付情况以及民工动态。同时，积极与集团和各二级公司进行沟通，得到了集团和各二级公司的理解和支持，对于不稳定的施工队先行兑付，先行退场，消除隐患。此外，与各施工队驻京办事处取得联系，并经常保持沟通，通过企业之间的协作关系缓解施工队消极情绪，协商解决劳务纠纷。为了保兑付、保稳定，成立了劳务管理领导小组并制定了劳务纠纷应急预案，在发生问题时，领导小组第一时间到场，积极解决问题，防止事态扩大。20xx年春节以后的工作，在总结20xx年工作经验的基础上，进1步落实和完善农民工工资支付的长效机制，从年初开始，从规范市场行为和劳务用工等工作入手，狠抓长效机制的落实。
四、现场文施管理：
虽然安保部是现场文施管理的主责部门，但是工程部依然全力以赴配合安保部做好现场文施管理工作。工程部具体分管环境保护管理、现场管理、大型机械管理等几个控制要素。
环境保护管理工作主要包括：
1、防治扬尘。施工现场的主要道路(环场路)采取硬化处理，现场周围的土堆用绿网覆盖，水泥全部要求放入封闭式水泥库,砂石料集中堆放,进行覆盖。每天进行撒水(水是现场用水经沉淀后，二次利用)，做到路面不扬尘，不泥泞。现场钢筋加工场地和模板加工场地全部硬化，并划分责任区，定期清扫，硬化路面破坏的，利用结构浇筑剩余砼，及时修复。在办公区和生活区，有条件的进行绿化、美化。
2、处理垃圾，生活垃圾和施工垃圾分开存放。生活垃圾采用带盖垃圾桶，定时清运。施工垃圾存放在封闭式垃圾站内，垃圾站边设有分拣池。垃圾站采用轻钢结构制成，设有推拉式大门，可以移动和周转使用。土方、渣土和施工垃圾的运输，采用封闭式运输车辆。
3、防治水污染。各分部的砼输送泵及运输车辆的清洗处设置沉淀池，经二次沉淀后用于道路洒水降尘。现场存放油料，对库房进行防渗漏处理。施工现场的食堂设有隔油池，有专人负责定期掏油。
4、内业管理，利用多媒体工具，形象生动的体现我们的环境保护管理工作，为以后的环境保护工作，提供生动的管理教材。
在大型机械管理上工程部不敢有任何松懈，每月组织2次以上的产权单位的联合大检查，着重检查机械在生产过程中的安全使用和平时的保养工作，以保证大型机械在安全生产下的合理使用，确保了生产的正常进行。通过一年的使用，使大型机械在T3B工程上充分得到了发挥，无重大事故发生，顺利的完成了大型机械在T3B工程所肩负的使命。
五、内业管理工作：
1、工程日报：根据各分包单位和各分部的工程实际完成部位及工程实物量、每天用文字说明和统计表格形式进行整理汇总后及时把现场的施工进度和工程信息报送到业主、监理及相关部门和领导手中。
2、工程周报：与计划一起、结合各分部及各分包单位的工程周报以及现场实际完成情况及所完成的工程实物量，用文字叙述和统计表格形式进行整理并汇总，通过3种不同的报表形式将工程进展情况及时反馈到业主和现场监理等有关部门。
3、工程月报：每月与计划一起、根据现场实际完成部位及所完成的工程实物量、工程经理部每月大事迹等，用文字叙述、工程照片和统计表格形式进行整理并汇总，通过3种不同的报表形式将工程进展情况及时反馈到业主和现场监理等有关部门。
4、计量申报：这项工作是比较麻烦和复杂的；每月要根据各分部与机场扩建指挥部的预算部门及现场监理核对的月度完成的实际工程计量单、进行整理、汇总一式六份按期报送到业主和监理。
5、日常工作联系单：把施工现场存在的问题以工作联系单的形式提交给业主和下发给各相关分部，今年工程部共发监理工作联系单56份，发各个分部工作联系单共109份。
六、政治思想学习与交流：
工程部积极参加了工程经理部党委组织的“保持共产党员先进性活动”。经历了动员、个人分析评议、整改提高等各个阶段。经过这次保持共产党员先进性教育活动的开展，使我们学到了其他党员优秀的地方，用党员先进性来对照检查自己，从中找出自己在工作中的不足。通过学习，更加深刻认识到保持共产党员先进性是全党的一件大事，也是每一位党员的大事，这次活动使自己的人生观和价值观又得到了一次升华。只要我们在学习中认真去体会，去对照，去改进，我们的思想境界会得到更大提高。今后我们要切实提高自身综合素质，树立自觉的学习意识，循序渐进，温故知新，持之以恒，坚持不懈，扎扎实实地学习，才能学到真才实学，才能把学到的知识融会贯通到我们的具体工作中去。
第三篇：工程项目工作总结
本人于20xx年12月中旬调至绍兴市镜湖新区洋江西路工程项目部。在此已经工作了一年半，将该期间的工作做一个小结。
一、该项目的情况
本工程至今雨污水管线工程、挡土墙工程完成95%；道路工程水泥稳定层施工完成了80%；3-1#、3-2#、4#、5#桥均已完成桥面铺装施工，在进行护栏及人行道板砖施工；3#桥已完成桥梁主体施工，预应力张拉施工完成95%，孔道注浆完成60%，现浇拱座部分桥底边跨支撑已拆除。工程合同工期于2月底已到期，项目部于1月份已递交了延期理由及延期申请报告。经监理、业主、我方商讨后定于今年6月30日完工，对于目前的进度各方均比较满意。
工程中标价格为9927万元，实际增加3#桥一跨、3-1#、3-2#桥梁两座、人行便桥一座、3#桥0#台加固工程。20xx完成的产值为11247万元，业主实际拨付至本项目7470万元。
二、作为一名项目工程技术派驻人员，我的工作主要是认真执行公司的三个文件。
1、首先本着职业精神认真贯彻“项目派驻工程技术人员岗位责任制”。协助承包人妥善处理与业主、监理之间的关系。该工程项目工程量大，内部组织比较复杂，相互间利益关系大。有公司、绍兴分公司（陈军林）、三个分包方（钟张兴、陶华强、俞文根）及创优评杯合作人金桥建设。工程中标初期就存在的'矛盾的各方在以把项目建设好为核心的原则指导下，尽量做到了平衡。期间刘总、丛总助、丁光辉等领导的多次在项目部开协调会，取得了很好的效果。
严格要求承包人按章作业，保证施工安全。该项目施工战线长，施工机械种类多、数量多，必须认真把关。坚持每天对各个施工点进行安全检查，做到有隐患及时整改，重大安全隐患上报公司，项目开工至今未发生重大安全事故。当然也离不开分公司及三个项目实际承包人的理解和共同努力。特别是三个项目实际承包人都是该行业的精英，都非常重视安全生产。在镜湖新区建设局举行的施工劳动安全知识竞赛中项目部每次都名列前茅，取得了2次一等奖、3次二等奖的好成绩，赢得了业主及监理的认可，为公司在绍兴市建筑市场赢得了良好的口碑。做好鲲鹏建设这个大品牌，有品牌才有市场。
2、认真执行“项目部印章管理办法”
在公司的多次组织的文件学习中，使我在派驻至该项目前就深刻领悟了该文件的精神。在驻地项目部后先将文件传达给合作者及实际施工人，并多次与他们进行了沟通。在后来材料采购的合同签订中，他们有要求盖章的，我都向他们进行了解释，未予盖章。由于有了前期的沟通，所以实际施工人都能理解，并再未要求合同盖章。项目部章只签盖技术文件及变更联系单。
3、严格落实项目部资金使用管理办法
该项目有3个实际施工人，相当于3个项目。在项目资金的管理上做到严格把控，按计划申请，实际支付。开工至今，在每月的资金计划使用栏目上如实的做好了统计并向公司进行了汇报，做到账目明细了然。
三、工作打算
我的工作任务仍然还是坚持贯彻执行公司的3个基本文件，做好派驻人员的本职工作，让领导放心。
通过自身的不断努力，提高自己的管理、协调能力，在该项目结束后希望能在公司做工程管理工作。
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