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第一篇：公路施工培训心得体会
很高兴能够参加公司就公路工程建设课题的培训，谢谢公司组织了这次的培训。在培训中我学到了不仅仅是关于几个方面的介绍，更多的是从佟经理谈论中学的关于公路工程建设的经验，这些是我们从书本中无法得到的。概括如下几个方面并简要谈一下自己的感想。
一、 施工合同管理
所谓合同是指合同协议书、中标函、投标函、本合同条件、规范、图纸、资料表、以及在合同协议书或中标函中列明的其他进一步文件。并且构成合同的各个文件应被视作互为说明的，各文件的优先次序与合同定义解释一致。并且了解了合同的目的以及签订的程序步骤，还有就是怎么去管理。知道了当时各方和当事人的责任和义务，懂得了作为施工单位的我们该如何尽最大的可能去维护我们的权力和利益。在埃塞俄比亚的公路工程建设虽然利益很重要，但是中埃两国友谊也很重要，对于企业的生存利益放在第一位，这就要求我们工作细心、认真、仔细，在工作中发现问题，随时记录为以后出现问题作为维护公司依据。知道了承包商（即我们公司）应按照合同的规定以及工程师的指示对工程进行设计、施工和竣工，并修补任何缺陷。熟悉合同并且能如何运用合同，吃透每一点，尽可能多的做到有利于我们方便施工等，向一切有利于我们的方面靠拢。
二、 现场管理
公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量、进度和效益。公路现场施工应该做好记录、报告等。记录施工过程中发生的一切，注重细节，每天要记录自己的施工日记，主要记录施工进度、主要的材料收到或转移、什么时候终止了工作什么时候开始了工作、工作中断及延后、天气状况、事故等，并且最重要的是要知道什么是不可避免的，出现了这样的事情是什么导致的，有多少时间我们损失了，哪些设备因为出现这种情况而受到了影响，要知道出现延后对其他产生的影响。总之，在现场出现了什么状况，我们要能够会分析为什么，并且估计给公司造成了多大的损失，我们下次该如何去避免，从而使施工进度赶上来。
要提交报告的是工程进度、资金状况、质量和管理、下一个月的计划、现场发生的事及解决方法、现场的人力机械及现场图片等等。我觉得如果能做到这样的话，我们能够清晰的知道我们的施工进度、公司这一阶段的盈损状况，便于下一步做出工作调整。
通过培训，我知道了为了工程顺利进行要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。考虑到当地环境，对当地雇员用于不用，应该向公司人力资源部申请。当需要什么样的人时，报到人事部，具体的要什么工种，及时通知人事部。对于当地雇员的考勤问题，要天天记，并且有必要时用中文备注一下，以防当地雇员的修改。就解雇当地雇员，需要证据，不能说今天我不要了就不要了。如果遇到某雇员有问题是，及时给与警告或罚款，并让该雇员签字确认，连续三次就可解雇了。当然了对于偷窃等犯罪行为，可交与警察处理，但是最重要的一点是要有证据。当我们没有证据，但是这个人确实办了违法行为有损我们公司利益时，可以借助其他理由将其解雇。对于刚到的雇员来说，转正时间为45天，这就要求我们对该雇员在45天内的行为、人品、技能等全面考察，如果不符合要求的话，通知人事部处理该事。当地人很害怕扣工资，因此可以利用这一点使他好好工作。
研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，实际施工过程中可能与图纸不符合，因此要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。
三、 索赔
索赔包括时间索赔和费用索赔。索赔由原因可以分为无理由的（主要是承包人自己造成的）、有理由的（主要是由业主或其他原因造成的）、不可抗拒的（由于地震或其他自然灾害造成的）。我们要索赔时间和费用，就要有足够的理由说服业主或监理给与批准，这就要求施工现场施工过程中要时刻注意发生的事情，知道那些对我们是有利的，哪些是不利的，并做好记录，及时报告遇到问题。例如在工程实施过程中，承包商如果遇到了现场气候条件以外的外界障碍或不利条件，而且在他看来这些障碍和条件是一个有经验的承包商也无法预见到的话，则承包商应立即就此向工程师（提）发出（有关）相应的通知，并将一份副本呈交业主。收到此类通知后，如果工程师也认为这类障碍或不利条件是一个有经验的承包商无法合理地预见到的话，在与业主和承包商适当协商之后，应决定：给予承包商延长工期的权利，和确定因遇到这类障碍或条件可能会使承包商发生的任何费用额，并将该费用额增加到合同价（上）里。尽管本合同有任何其它规定，如果承包商根据本条件的任何条款或其它有关规定企图索取任何追加付款的'话，他都应在引起索赔的事件第一次发生的28天内，将他的索赔意向通知工程师，同时将一份副本呈交业主。
四、设计工作
设计工作主要是根据业主要求，在监理工程师的协助下进行设计的完成。与国内不同的是国内大多数是设计单位设计，施工单位施工。并且国内的监理并不参与设计等，只参与施工过程中的质量控制等工作。也应此在国外工作中要了解并且专业设计人员要很熟悉国外的规范等。我们公司设计主要是路桥设计、工民建设计、各种涵的设计及排水设计等。监理首先给我们一份初步设计，接下来是公司的基本设计、详细设计，如果有技术难度较大的还要有技术设计阶段，设计完后，给监理写信通知审核，通过了便进行工程施工。我觉得设计最重要的一点要结合我们公司的现有状况，如机械设备、人力资源、资金储备等，只有这样设计出来的东西我们公司才能够顺利施工，不会导致要施工时没有仪器没有设备。并且要考虑几种不同的设计方案，经过技术、经济等比较，从中选择适合我们公司的方案。
五、材料试验
实验室工作主要是材料质量控制和配合比设计（水泥混泥土与沥青混凝土），可以分为一下三方面土、混凝土、沥青。当任何工程要开工时，材料是必须的，并且材料的质量则是有实验室控制的。从实验室高级雇员的讲解中，我了解到了材料试验对工程的重要性，他准备的材料对我来说很重要，让我再次清晰地看到了有哪些试验，要做一项试验前的准备工作。
材料试验不是说我做完了就完了，直接把数据整理。很多时候是我们的材料或多或少的存在一些问题，我要做的是怎样能避免出现这样的结果或出现这种结果后我该怎么去处理。因为材料是否能够通过直接影响了工程的现场施工和进度。我要知道每个试验的操作步骤、试验条件、影响因素，这样有什么问题时我知道从哪方面去和监理解释，讨论这样带来问题的大小和影响其他工序的程度。不能因为试验结果不合格，导致工地现场施工停工和返工，这样带来的只有我们公司的损失。作为一名专业的材料工程师，试验方面是绝对的熟悉，更重要的是知道如何和监理打交道，了解这个人，知道他想要什么，我们能在什么方面满足他的要求。
在试验方面，对于自己用的材料质量自己要心中有数，因为工程质量是公司的生存之本。我用的什么材料，质量能够达到多少，否则出现了工程事故公司亏损的不仅是钱更重要的是名誉。
六、现场参观
现场参观留下了很深的印象，我知道了我们公司现有的项目AU项目、可口可乐项目、英国使馆路、cmc项目、三期项目、1.5公里、高法小区、高特拉小区等。并且还参观了我的工作地方---拌合站，最使我受益的是在我工作的地方是我用英语给大家介绍的，这对我来说是很好锻炼说英语的机会又是我对工作在此熟悉。也许您不知道我当时有多高兴。
在我们参观现场的路上，我们大家互相的讨论，很好的练习说英语，也了解了这个国家的一些文化和习俗。在办公室里讲了很多，但是我们有可能有些不明白的，结合实际现场后对说讲的有了很深的了解。每到一个施工现场或者料场等都有专门的人介绍，对我们公司现有项目施工状况有了一定的了解。当参观结束时，我的结论是cRBc是一个很大很大的公司，拥有着强大的团队，有着很多的工程。
七、总结
从佟经理的讲话中，我了解了公司的历史文化和佟经理个人的经验。知道了我们公司在艰难中是如何生存下来的，是靠的质量和信誉。并且还学到了怎么管理工程，怎样去和监理打交道。要有好的语言沟通能力，语言是基础，掌握了语言基础上在做好自己的工作，对于监理，要做的是了解他的性格，了解他的背景，知道他需要什么，准备充分了在和他去打交道，做到知己知彼。
工程施工有规范依据，要熟悉规范，严格按照规范。只有我们吃透了规范，遇到什么问题时，不会被监理牵着鼻子走。我很年轻，但是我懂得很多，我有好的语言交流能力，我熟悉规范，我是一名年轻的工程师，这样和监理打交道我们才能够游刃有余。
我知道现在我和一名材料工程师的差距还很大，我会努力学习，熟悉国外通用的设计要求、技术规范、试验标准等，保证能够很好的完成材料试验工作。对于工资问题，正如会议上说的，首先要考虑的是我能给公司多少，公司的领导都是火眼晶晶，我需要做的就是干好自己工作。简短的几天培训，我知道了很多，虽然不能一下都接受下，但我会沿着讨论的内容继续学习下去。在技术、经济、管理、外语各方面，严格要求自己，争取早日成为合格的人才。
第二篇：公路业务培训心得体会
2018年3月，我有幸成为公司组织的“路况评定培训”的一员，通过这次培训，我对公路养护工作有了进一步的认识，对我所从事工作能力提高的一次良机。为今后立足本职工作，更好的服务于“公路养护”的工作大局打下了良好的基础。对此，我有以下几个方面的体会：
一、公司领导对员工的关怀
在培训期间，公司总经理和公司主管养护的副总经理xxx到培训现场，和大家一起认真听讲参加了培训。公司领导的这种带头学习劲头，给了在座培训员工对此次培训工作的新的认识和自觉性。
在培训后xxx总做了总结发言，在讲话中对大家提出了殷切的希望和严格的要求，希望大家刻苦学习，学好本领，更好的服务于社会和公司。
二、重视企业文化的建立和综合素质的提高
现代企业说实际了，就是人才的竞争，如何建立学习型企业，不断提高企业的竞争力就成为摆在公司领导面前的重点和难点。通过这一天的培训，我们得知，先进的企业文化它就如同一条纽带，一头系着企业一头系着员工，两者协调形成了巨大的力量，能够带领企业在激烈的竞争中立于不败之地。
通过一天的培训，对我来讲，对公路养护工作有了新的认识，对各种公路病害有了直观的了解和病害形成的原因。理论水平和业务技能有了很大的提高，也学到了以往学习学不到的知识，个人知识有了很大的提高。
三、重视基础理论知识和基本技能的掌握
公路路况评定是公路养护工作的基础，是为上级领导的决策提供数据支持，这次培训的形式和以往的培训有了很大的不同，利用现代化办公系统图文并茂，直观的让大家认识了什么样的'形式是什么样病害，了解了病害形成的原因。对之后的路况调查起到了扎实的理论支持。
四、夯实理论基础，实践中提高业务素质
光有理论知识是无法从事公路养护工作，实践才能真知。三月上旬和中旬，我们参加培训人员对所辖路段进行彻底调查并造表统计。为今年的养护工作重点的决策提供真实数据支持。
在整个培训中，我们不仅对路况评定的工作要点有了了解，更重要的是对我们工作态度给予了校正，这将对我们的将来的工作受益匪浅。
千里之行，始于足下，一天的培训虽然短暂，但对我来讲则非常充实。今后我要从点滴做起，从小事做起。向着自己的目标前进。
第三篇：公路业务培训心得体会
11月7日～11月8日，我有幸参加了江西省交通厅举办的xxx年公路桥梁养护工程师培训。这次的培训，我学到了很多东西，让我对公路事业和桥梁养护工程师的职责的有了进一步的认识，也是我温故知新的一次好机会。通过两天的短暂学习，让我更新了知识，开阔了视野，扩大了见识，受益匪浅。
此次培训的主要内容有：《公路桥梁养护技术与长大桥梁巡检》，《设计与养护在桥梁安全中的作用》，《桥梁养护和检测》。
培训会上，交通部科研院吴寒亮教授给我们讲解了我国公路桥梁的检测技术体系，桥梁定期检查及技术状况评定，“部国省干线公路网技术状况监测项目重点桥梁监测”简介。他结合多年的桥梁监测工作的经验及一些工作实例进行了细致入微、形象生动的讲解，举例剖析到位。他提到：“通过全面描述桥梁各部件的缺陷，评价桥梁技术状况，记录桥梁基础特征，建立全桥技术档案，提供进行桥梁养护、维修和加固的决策支持，使桥梁长期处于良好的工作状态，最终体现对营运的桥梁进行有效管理和状态监控。桥梁检查主要分为初始检查、日常巡查、经常检查、定期检查、专项检查。混凝土桥梁的定期检查中出现的主要病害有：蜂窝、麻面、孔洞或空洞、剥落、掉角、裂缝（弯曲、斜剪、收缩等）混凝土骨料膨胀厉害（碱化反应）。混泥土桥梁定期检查只要结构部件的病害有：下部结构（包括锥坡、桥台、调治构造物）、上部结构（包括主梁变形、横向联系、支座）及桥面铺装、伸缩缝装置。桥梁技术状况评分方法：桥梁结构―“串并联”系统，构建→部件→桥梁结构，权重影响系数全桥总体技术状况综合评定。桥梁总体技术状况评定等级1类全新状态、2类轻微缺损、3类中等缺损、4类主要构件大的缺损、5类主要构件存在严重缺损。”
省公路科研设计院院长吴义林博士，他首先给我们讲解了桥梁设计的各个阶段、主要内容；设计与实际情况不匹配而可能产生的安全问题。然后提出：桥梁运营过程中正确的养护方法及内容，是桥梁安全运营的保证。最后讲述桥梁设计与桥梁养护有机结合，延长桥梁的全寿命周期。
省交通科学研院院长江祥林博士给我们讲解了《桥梁养护和检测》，从桥梁检查依据、分类、内容、桥梁技术状况评定方法、桥梁的'维修和加固对策等多方面进行了详细的讲解。以省八一大桥更换绳索为例，进行实例讲述。通俗易懂，详实。
通过这次的参加公路桥梁养护工程师培训“充电”，进一步提高桥梁养护技术专业水平和操作技能，进一步规范桥梁养护内业、外业管理。今后，我要多看些关于桥梁设计施工和技术规范的书籍，不断积累、自我提升、储备理论知识水平。并在以后的工作中加强理论结合实际，在实际中巩固理论，相信通过自己的努力对桥梁的认知会更上一层楼。
第四篇：公路业务培训心得体会
20XX年7月至9月期间，我利用工作之余学习了一些关于公路工程项目管理的资料、书籍、文献，从中领会到了很多新的管理知识和理念，为我在项目管理工作提供了很大帮助， 一定程度提升了我的管理能力。在此我将学习的几点心得总结如下：
一、项目队伍建设要搞好
1、核心人员配备要齐全
工程项目管理中对人员的素质要求相当高，领导班子及各部门经理等核心人员和骨干力量，必须认真选择，配置齐全。要因岗设人，而绝不能因人设岗，人员相互配合，形成一个有战斗力，以团队精神共同搞好项目的核心队伍。配齐了高素质的核心人员，只是有了成功的基础，还必须以规章制度的形式将各种任务明确分工，把责任、权利和利益落实到各部门 负责人。并至始至终给予他们充分的信任和尊重，使他们充分发挥和展现自己的聪明才智。
2、要做好基层员工的培训工作
不论是上岗前还是上岗后，必须做好员工的培训工作，除了培训技术交底、施工指导以外，还必须通过培训让员工做到：明确自己的岗位职责，了解各项规章制度的约束，树立良 好的职业道德，增强成本及合同意识，增强工作责任心，注意礼仪树立良好形象。
3、要做好分包队伍管理工作
分包队伍其实是自己施工队伍的延伸。分包队伍选择应制定严格的书面程序和管理办法，重点了解队伍的技术力量、设备装备水平、资金能力等。在与分包队伍合作中，要给予分包队伍应有的尊重和适当的利益，建立良好的合作关系，充分借助分包队伍资源以节约自己的人力和物力。
二、合同管理和物资管理要重视
1、合同管理要做好
合同管理就是通过全部合同内容的.系统掌握，随时根据合同要求及规定来处理和解决在 合同执行过程中所发生的一切事项。合同管理的内容很多，基本涵盖了整个工程项目， 所以必须认真做好。
2、物资管理要可靠保证
自古以来，人们就深深懂得物资后勤供应工作的极端重要性。物资管理工作的难度非常大，不给予重视是不行的。设置专门的物资管理部门，专门管理物资供应和仓储工作，重点 保证物资的质量、数量、单价，确保物资按时供应。
三、工程进度、质量、成本严格控制
进度、质量、成本是工程的三大要件，造价和工期一般都是相对固定的，而对质量要求也都是技术规范的形式书面确定，必须严格执行。工程项目管理中，执行某一个要件不能以牺牲其他要件为条件。目前，工程项目的工期都比较紧，工程拖期都是大忌，必须坚决避免。重视工期必须从工程开始就抓紧筹划、抓紧动员、抓紧开工。
在工程项目管理工作中，成本控制是灵魂，是纲要。为了做好成本控制工作，项目一开始就制定符合工程实际的成本控制计划，项目执行过程中始终用成本计划严格去衡量和对比 各种收入和支出，发现问题及时分析原因，认真找对策实施。
第五篇：高速公路工作岗前培训与军训心得
高速公路工作岗前培训与军训心得
当我们心中积累了不少感想和见解时，常常可以将它们写成一篇心得体会，这样可以记录我们的思想活动。那么心得体会怎么写才恰当呢？以下是小编帮大家整理的高速公路工作岗前培训与军训心得，欢迎阅读与收藏。
通过一段时间紧张的岗前培训与军训，使我们了解了吉林省高速公路建设与管理的历史概况，明确了基层高速公路工作的职业技能与素质要求，增强了工作责任的责任感与使命感。
培训期间在教会我们东西的同时，对我们的管理也非常严格严格。高速的领导对这次培训工作是高度重视的，从培训的一开始就建立了严格的学习规范、生活规范，完全进行军事化的管理。每个学员也都十分珍惜这次培训机会，都能迅速完成角色转换，自觉遵守>规章制度，认真学习，积极思考。
进入了新的环境，接触到了新的同事，我们要重视团队精神。必须增强协作精神，提高团队意识，态度要谦逊，互相协作，互相沟通，出现问题及时解决。要真正做到相互帮助，相互支持，相互关心，构建和谐共事氛围。
军训的目的，是着力在锤炼专业技能，磨练意志，提高综合素质，培养大局意识与团队精神，进而提高工作办事效率，并要求在训练面前不讲条件，不找借口，不怕吃苦雷厉风行，令行禁止。看似简单的要求都在一次转体间，一次行进与停止间体现出来。
军训不但培养人有吃苦耐劳的精神，而且能磨练人的意志。没有付出就没有收获，所以我们要端正态度，摆正位置。一个完整的队伍，训练的每一个动作，都让我深深体会到了团结的力量，合作的力量，以及团队精神的重要性。站军姿，给我不屈脊梁的身体，也给了我无穷的毅力；练转体，体现了敏捷的思维，更体现了团队意识。
通过本次培训，总结出以下几点：
一是要珍惜机会。在公务员考试竞争激烈、大中专毕业生分配形势严峻的大背景下，社会就业压力非常之大。各位学员能够抓住机会，在众多竞争者中脱颖而出，获得现在的工作岗位，实属不易，大家一定要倍加珍惜来之不易的大好机遇，作为人生的.新起点。
二是要做好吃苦的准备。如果把高速公路比作工厂，那么车间就在城市与城市之间，是在荒郊野外，条件比较艰苦，而且大家从事的工作都是技术性岗位，不下苦功夫难于学会胜任工作的技能。
三是要认真参加培训。这次培训时间短，内容多，既有理论知识，又有实践操作。希望大家抓住机会，认真听讲，刻苦训练，为顺利步入新的工作岗位打好基础。
四是要爱岗敬业。收费和路政工作处在高速公路服务的最前沿，是高速公路形象的重要塑造者。各位学员一定要树立正确的人生观和价值观，脚踏实地，爱岗敬业，把青春奉献给河北高速公路事业。
五是要廉洁自律。无论是收费作业，还是路政执法，平时和钱打交道较多，这就要求大家要紧绷廉洁自律这根弦，勿碰高压线，牢记责任二字，用铁的纪律约束自己，消除贪念，警钟常鸣。
通过短短几天的学习和训练，我清楚的认识到自身的差距和不足。在以后的工作学习中我会慢慢积累，加倍努力，做一名优秀的高速人。
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